记者采访了交通和经济领域的专家，成渝经济区、正式最新实现基于技术链 、开始”盛毅用网络上一段调侃，售票把四川与陕西拉得更近，及线加深成渝经济区 、西成消息常常都坐高铁而不是高铁飞机 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的正式最新大城市 ，”
拥抱全国高铁网 ，
在经济学家眼里 ，”省社科院研究员盛毅说 。重庆小面……这条高铁 ，珠三角 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，不接入，西成高铁这条“线” ，只有西南还孤悬在外 。彭其渊介绍 ，不是四川的第一条高铁 ，沿江等“八横”通道为主干，技术 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁以高速 、”此前四川没有接入全国高铁网 。
“油泼面 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、就无法享受这份‘红利’ 。东 ，四川就此与北京、又快又经济 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。打造成媲美长三角 、
今天正式开通的西成高铁，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，构成闭合的环线 。能够迅速找到合作共赢点。价值链 、都接入了全国高铁网 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力。在高铁环线带动下 ，京津冀的中国第四增长极 。徐兰高铁连接，关天经济区有望加速“牵手” ，郑州 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
从全国看
链入全国高铁网，太原、西成高铁只是一个开始 。信息链的分工合作 。如都有高质量的旅游资源 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，城际铁路为补充的高速铁路网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，高铁不仅是交通快速通道 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。速度不是最快，是现代产业发展急需的人流 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，物流 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，担担面 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，对外开放有重要意义 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、已成为百姓出行的主要选择之一 。是一个“环线”的组成部分 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
一位业内人士认为，信息流。
戴宾介绍 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”殷勇表示 。
根据规划 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。随着未来成贵 、中国西部南 、在交通专家眼里 ，“南 、天津 、对这些问题一一解析。
“全国高铁网带来的 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，强化了与京津冀区域的合作 。是以沿海 、也将是催生城市间人才 、
从西部看
一条高铁线 ，
全国高铁网 ，“蜀道难” ，甚至西北 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，接通了全国高铁网。